Historia de los inventos

Lo inventó George Ellery Hale en 1890. Este dispositivo permitía fotografiar la luz de una reducida banda de longitudes de onda del Sol. Esto permitió fotografiar las luces de onda en torna a la línea emitida por el calcio pudiendo estudiar la química de la región mas superficial del sol. Con este instrumento el propio inventor descubrió los vórtices solares.

El holandés Willem Einthoven en 1903 desarrolló el primer galvanómetro de hilo. Constaba de un hilo o alambre conductor que a pasaba a través de un campo magnético. Por tanto una corriente que fluyera a través de él le obligaba a desviarse perpendicularmente a las líneas de fuerza magnética. Esto permitió reflejar las variaciones de potencial eléctrico del corazón consiguiendo así el primer electrocardiograma. Este primer aparato requería de 5 personas para poder utilizarse y pesaba 270 kg.

Los primeros aviones que se dedicaron a transportar pasajeros fueron los Sikorsky Ilya Muromets rusos, estos contenían dentro un salón de pasajeros con sillas, dormitorios, sala de estar y un lavabo. Además contenía calefacción e iluminación eléctrica. El primer vuelo con 16 pasajeros a bordo se efectuó el 25 de febrero de 1914. Su viaje más famoso fue uno que realizó desde San Petersburgo a Kiev en 14 horas.

Fue inventado por los ingleses John Kay y Richard Arkwright en 1769. Fue el primer artilugio mecánico que permitió hilar mecánicamente,  con mayor rapidez que si se hacía a mano y además de manera mucho más sencilla. Su funcionamiento constaba de cuatro rodillos y un husillo que permitían extraer y retorcer la fibra para conseguir un hilo homogéneo. En principio fue impulsada por la fuerza de caballos aunque posteriormente se utilizó la fuerza de un molino de agua. La primera fábrica que utilizó esta máquina fue propiedad de Arkwright en Cromford, Reino Unido frente al río Derwent.

Se conoce su uso ya desde el II o III milenio a.C. en Egipto aunque su uso era muy esporádico ya que se utilizaba más el papiro. También en textos babilónicos o asirios a partir del siglo VI a.C. se utilizaba este material. Sin embargo su perfeccionamiento fue debido a la ciudad de Pérgamo, una ciudad griega en clavada en el Asia Menor debido a la necesidad de tener un material nuevo para crear una biblioteca que quería hacer su gobernante Eumenes II. Para ello se inventó un nuevo tratamiento para las pieles en 170 a.C., estas se tensaban, raspaban y limpiaban para crear una hoja delgada y blanca que se podía utilizar por ambas caras para escribir sobre ella. El pergamino era mucho más fuerte que el papiro, el cual era el elemento más habitual utilizado para la escritura. El pergamino no se enrollaba como el papiro en largas hojas enrollables sino que se pegaban sus hojas a la manera de los modernos libros. 

En 1827 el ingeniero británico Robert Wilson diseñó una hélice de propulsión que actuaba desde popa, este invento hacía que el barco fuese más manejable ya que afectaba poco al cabeceo del buque y era menos vulnerable a los ataques ya que se hallaba sumergida. Además impulsó la fabricación de barcos de vapor diseñados para la guerra. Las primeras pruebas con estas hélices que resultaron exitosas se hicieron en 1828 en el estuario del río Firth, a pesar de ello ni las autoridades ni ninguna compañía naviera se interesó por su invento y ni siquiera consiguió la patente por su invento. El primero en obtener una patente fue Francis Pettit Smith en 1836, la cual fue utilizada en un barco con su mismo nombre en el canal de Paddington.

Después de inventar el transformador eléctrico y de descubrir la inducción electromagnética, Faraday en 1831 creó el primer generador de electricidad. Lo hizo a través de dos bobinas, cerrando el circuito eléctrico generado en una bobina para que llegase a la otra, después ideó una manera de cortar las líneas de fuerza continuamente en el metal haciendo girar una rueda de cobre en los que su borde atravesaba los polos de un imán en forma de herradura, esto hacía que la corriente eléctrica fluyese continamente por la rueda por lo cual esta corriente se podía dirigir al exterior. La clave para que este invento pudiese generar electricidad suficiente fue la utilización de una máquina de vapor para mover la rueda. En un principio este invento se llamó disco de Faraday, nombre por el que aún se le conoce.

Fue una evolución de un arma antigua llamada lanza de fuego que se utilizaba en China desde 1132, estas eran construidas con papel y bambú. Estas armas se empezaron a hacer de metal entre el siglo XII y XIII, en 1326 ya aparecen descritas en un poema chino de Xian Zhang, aunque en 1288 ya se cree que habían sido utilizados por soldados chinos que estaban al mando del ejército mongol en Manchuria.  En Europa se cree que una visión primitiva de un cañón se utilizó en el asedio de la ciudad de Metz en 1324. También en la batalla naval de Arnemuiden en 1338 se dice que el barco inglés Christofer contaba con tres cañones. En la primera batalla terrestre de la Guerra de los Cien años que se libró en 1346 en Crecy también se utilizaron aunque en esta batalla no fueron decisivos ya que eran artefactos muy primitivos, por lo que la acción de los arqueros fue más importante.

El arado se inventó aproximadamente en el año 3500 a.C. en Sumeria, antes de este invento se echaba las semillas al suelo con las manos y crecían de forma libre, el arado permitía que creciesen en hileras por lo que era más fácil su cosecha y regado. Los primitivos arados eran un palo ahorquillado que se arrastraba por el suelo lo que creaba un surco en el suelo en el que se ponían las semillas.

El primero en construir un motor de estas características que fuese útil fue el francés Jean-Joseph-Ettiene Lenoir. En 1860 instaló uno de estos motores en un carruaje consiguiendo que este funcionase sin caballos. Aunque ya existían vehículos movidos con vapor anteriormente este fue más pequeño y se controlaba mejor. En apariencia era parecido a los motores de vapor de doble acción que poseían cilindros, pistones, bielas y un volante de inercia. La única diferencia era que se sustituía el vapor por el gas.

Fue inventado por la armada francesa en 1859 cuando esta lanzó el Gloire, un buque de madera que tenía una hélice y un casco de madera recubierto por hierro. Los ingleses 14 meses después crearon el Warrior en respuesta a este invento. Sin embargo el primer lugar donde se empezaron a utilizar fue en Estados Unidos durante la Guerra de secesión norteamericana. Los soldados de la Confederación recuperaron un barco del bando de la Unión que había sido hundido. Este barco llamado Merrimack fue recubierto de láminas de hierro, le pusieron un espolón de hierro bajo la línea de flotación, le pusieron 10 cañones y le renombraron como Virginia. El 8 de marzo de 1862 entró en combate por primera vez hundiendo varios barcos de madera que bloqueaban el puerto. John Ericsson que trabajaba para la Unión también creo por esas fechas un acorazado llamado Monitor de menor tamaño y 2 cañones que entabló batalla contra el Merrimack al día siguiente y que acabó con este hundido aunque no por los cañonazo...

Fue inventado por el físico alemán Karl Ferdinand Braun en 1897 a partir de un tubo de rayos catódicos, lo modificó de tal manera que el punto de fluorescencia verde formado por las partículas se desplazaba según el campo magnético creado por una corriente variable. Los instrumentos que utilizó fueron una pantalla con revestimiento de fósforo cargada eléctricamente a la que le aplicó una señal oscilante. El punto revelaba las oscilaciones del campo de ahí su nombre. Este fue el antecedente de la pantalla de televisión.

Fue inventado por el británico William Murdock en 1792 que empezó a recoger los gases deprendidos de la combustión de la madera, la turba y la hulla y descubrió que eran altamente inflamables, además eran fácilmente transportables y se podían apagar y encender rápidamentente. En 1792 usó este tipo de alumbrado para iluminar su propia casa en Redruth, Inglaterra. En 1798 la utilizó para iluminar el edificio principal de la fundición Soho, empresa para la que trabajaba. En 1802 la mostró por primera vez al público en una exhibición de alumbrado de gas. El primer alumbrado público permanente se instaló en 1807 en Pall Mall, Londres, puesto a punto por Frederick Albert Winsor. Otros inventores parece ser que llegaron a este invento por su propia cuenta como el alemán ya citado Frederick Albert Winsor que consiguió una patente en 1804 sobre la iluminación a través del gas de carbón o el francés Phillipe Lebón que se tiene constancia de que en 1801 utilizaba estas luces para iluminar su cas...

La inventó el físico alemán Otto von Guericke en 1645. Funcionaba como una bomba de agua pero con unas piezas muy ajustadas para cerrar herméticamente el aparato. Constaba de un pistón al que iba unido un cilindro que actuaba como una pistola de aire. Se accionaba con la fuerza muscular y era lenta pero fue útil para producir un vacío grande aunque no total. Permitió hacer varios experimentos que hasta entonces solo se habían afrontado teóricamente, se demostró que en el vacío el sonido no se propaga, que los animales no pueden sobrevivir o que las bujías no podían arder. También permitió medir la densidad del aire gracias a la diferencia de peso de una esfera metálica cuando se hacía el vacío y cuando contenía aire dentro.

Su primer uso se cree que fue en Sicilia en la ciudad griega de Siracusa alrededor del año 400 a.C. Fue fomentada por su gobernador Dionisio en busca de nuevas armas. Se asemejaba a un arco gigantesco e inmóvil que necesitaba a varios hombres, y su proyectil era una gran piedra que se tiraba bien contra el muro de alguna ciudad o bien por encima de esta para que cayese dentro de la ciudad. La primera batalla donde se utilizó fue en el asedio de la ciudad de Motya, una fortaleza cartaginesa enclavada en la isla de Sicilia.

Se cree que fue inventado alrededor del año 1450 en España o Alemania, a pesar de ello se cree que ya existían algún tipo de arma de fuego portátil precursora de el arcabuz en las Guerras Husitas que datan de 1420 o 1430. Su nombre proviene de una palabra holandesa que significa cañón de gancho. Poco después de la caída de Constantinopla en 1453 también se tiene el uso de arcabuceros en las guerras de Hungría contra los turcos otomanos en tiempos del rey Matías Corvino, calculándose que uno de cada 4 soldados reclutados para este ejército llamado Ejértico Negro eran arcabuceros.  La primera batalla en la que fue decisivo el uso de este arma fue en la batalla de Cerignola en 1503 en territorio de lo que ahora es Italia. Allí los españoles al mando de Gonzalo Fernández de Córcoba venció al duque de Nemours con una estrategia en la que los arcabuceros estaban tras el foso y en varios trincheras que estaban delante de este detrás de los cuales estaban los piqueros esto dejó a la i...

El estadounidense Willard Libby de la Universidad de Berkeley fue el primero en utilizar el carbono 14 para fechar la edad de materia orgánica. En 1945 se trasladó a la Universidad de Chicago y en 1947 estableció que los residuos orgánicos generaban carbono 14 por lo que se podía utilizar para fechar la edad de estos residuos. El primer experimento lo hizo junto a James Arnold fechando dos muestras de madera de las tumbas de los reyes egipcios Zoser y Snefru, la medición estimó que databan del año 2800 a.C. con un margen de error de 250 años, lo cual entraba en las fechas que daban los historiadores.

Antes de 1963 Roger Bacon en Parma y el Dr. Akio Shindo en Japón habían producido fibras de carbono aunque tenían unos niveles de carbono bajos comparados con los actuales de un 20% y un 55% respectivamente. En 1963 se creó la fibra de carbono de alta resistencia por Watts, Phillips y Johnson de la Royal Aircraft Establishment en Hampshire, fue patentada por el ministerio de Defensa inglés. El ministerio permitió utilizar a tres empresas inglesas la patente, Rolls Royce, Morganita y Courtaulds para utilizarlo en la fabricación de componentes de aviones. La empresa que más desarrolló esta tecnología fue Courtaulds que la utilizó principalmente en equipos aerospaciales y deportivos. 

Fue inventado por los estadounidenses Joe y Bob Switzer con la colaboración del químico Dick Ward en 1934, la patentaron con la marca Dayglo. Estaba hecha a base de sulfuro de zinc cuyos átomos poseen electrones que pueden cambiar de órbita por la energía luminosa, estos electrones recuperan el nivel energético cuando desaparece la luz. La consiguieron a base de mezclar compuestos en la bañera de su casa aunque debieron seguir sus experimentos fuera de esta debido a que su madre les prohibió hacerlos allí. Su primer uso fue en espectáculos de magia a oscuras para crear trucos de ilusonismo. Un uso más serio se hizo durante la Segunda Guerra Mundial, permitieron identificar en los bombardeos en el norte de África a las tropas propias ya que estas utilizaban paneles de tela brillante impregnados por esta pintura para identificarse.

El primer autorradio fue inventado por los estadounidenses Paul Galvin y Joseph Galvin propietarios de la Galvin Manufacturing Corporation. En 1930 presentó el modelo Motorola 5T71 que podía ser instalado en los coches más populares de la época y funcionaba gracias a la batería del coche. En Alemania la empresa Blaupunkt montó la primera radio en un Studebaker en 1932, mientras que en el Reino Unido fue la empresa Crossley la que empezó a comercializarlos en 1933. Los primeros autorradios que permitían captar FM fueron inventados por Blaupunkt en 1952. En 1953 la empresa Becker Mexico fue la primera en fabricar un autorradio que tenía AM y FM y que podía buscar los canales de radio automáticamente pulsando un botón.